Guía de accesorios neumáticos: push-in vs roscado, dimensionamiento, instalación y comprobaciones de fugas

Un tubo de nailon de 6 milímetros que sale directamente de un conector a 0,8 MPa rara vez es un conector defectuoso. En los informes de campo que nos llegan, la causa es casi siempre una de tres cosas: el tubo se cortó con una cuchilla sin filo, se empujó unos milímetros antes del collarín o el conector fue dimensionado para una línea de 4 milímetros que luego corrió a casi el doble del flujo.

La versión corta: elija la familia de accesorios según la frecuencia con la que se debe abrir la junta, dimensione según el diámetro exterior del tubo y la rosca del puerto, y acepte o rechace la instalación según la profundidad de inserción y una prueba de tracción, no según la sensación.

Qué tiene que hacer realmente un racor neumático

Cada accesorio de un circuito de aire comprimido realiza cuatro tareas al mismo tiempo, y un producto que sea bueno en tres de ellas seguirá fallando en servicio:

• Unir: conecte tubo a tubo, tubo a rosca o tubo a un puerto de componente sin cambiar la dirección del recorrido a menos que ese sea el punto.
• Sello: mantiene la presión contra la pared del tubo, generalmente a través de un anillo de elastómero en lugar de un contacto de metal con metal.
• Sostenga: resista la extracción y el aflojamiento por vibración. Esta es una función mecánica realizada por una pinza o una abrazadera, no por el sello.
• Flujo de paso: mantenga el orificio interno cerca del orificio del tubo, porque cada reducción en el diámetro cuesta presión.

La mayoría de los circuitos están diseñados alrededor de válvulas y cilindros, pero el conector suele ser el elemento más barato de la lista de materiales y la fuente más común de fugas lentas. Esa falta de coincidencia es la razón por la que una verificación de selección de cinco minutos se amortiza por sí sola: un conector que es un tamaño demasiado pequeño no tiene fugas, simplemente convierte silenciosamente la velocidad del actuador cuidadosamente calculada en algo más lento.

Cuatro familias adecuadas y dónde pertenece cada una

Los accesorios generalmente se agrupan según cómo se conectan, porque el método de conexión es lo que decide el tiempo de ensamblaje, la capacidad de servicio y la forma en que eventualmente fallará la junta.

Las tres formas que cubren la mayoría de los tramos de tubos de una máquina son el conector macho recto, el codo macho y la válvula de control de velocidad. Si está estandarizando una plataforma, califique esas tres primero y deje que el resto siga.

Conectores macho de cabeza hueca hexagonal recta serie GPC Racor recto a presión para entrada de puerto, con presión de trabajo de 0 a 1,0 MPa y opciones de manguera/rosca para estandarizar tramos de tubos. Ver producto →

Codo macho 90° Racores neumáticos a presión Codo de noventa grados de conexión a presión para giros en la válvula, disponible en múltiples tamaños de tubo y rosca de hasta 16 milímetros y PT1/2. Ver producto →

Válvulas de empuje neumáticas de control de velocidad Válvula de control de velocidad de empuje para desacelerar la carrera de un cilindro, con presión de trabajo de 0 a 1,0 MPa y modelos GPSA para conexiones seguras de mangueras. Ver producto →

Conector recto para entrada al puerto, codo donde gira el recorrido en la válvula, control de velocidad donde el cilindro debe desacelerarse en una sola carrera.

Dentro de un racor a presión: cinco piezas, cinco puntos de fallo

Una conexión instantánea es un mecanismo pequeño y cada uno de sus cinco elementos funcionales falla de forma diferente. Saber qué parte hace qué acorta considerablemente la resolución de problemas. La secuencia de sellado y agarre dentro de un racor instantáneo. Vale la pena treinta segundos de estudio antes de la próxima búsqueda de fugas.

1. Tubo. La tolerancia del diámetro exterior y el acabado superficial son parte del sello. Un rasguño a lo largo del tubo se convierte en un camino de fuga que pasa directamente por la junta tórica.
2. Anillo de liberación. Al presionarlo se retrae la pinza. Apretarlo con unos alicates es la forma más rápida de destruir el agarre.
3. Coronilla. Los dientes endurecidos muerden la pared del tubo. Cada reinserción las embota ligeramente, por lo que una junta que aguantó durante un año puede no aguantar después de la tercera parada de mantenimiento.
4. Junta tórica. Este es el sello real. El endurecimiento por calor, el aceite incompatible y los bordes mellados representan la mayoría de las fugas que aparecen semanas después de la puesta en servicio.
5. Cuerpo e hilo. El hilo soporta la carga mecánica. El sellador debe aplicarse únicamente a la rosca, nunca al orificio.

Tallas: los números que deciden el ajuste y la fluidez

Dos números hacen la mayor parte del trabajo: el diámetro exterior del tubo y la rosca del puerto. Todo lo demás (material de la carrocería, compuesto de sellado, estilo de lanzamiento) es un refinamiento de esos dos.

El área es geométrica: al duplicar el orificio se cuadriplica la sección transversal. El flujo real también depende del diámetro interior del accesorio, del radio de curvatura y del número de codos en el tramo.

La presión necesita el mismo cuidado. Los accesorios instantáneos con cuerpo de plástico se publican comúnmente con una presión de trabajo de aproximadamente 0 a 1,0 MPa y alrededor de 0 a 60 °C con tubo de poliuretano, pero el tubo, no el cuerpo, suele ser el elemento limitante, así que confirme la cifra en la hoja de datos para el tubo exacto que está utilizando en lugar del que aparece en la portada del catálogo.

Adaptación del accesorio a la aplicación

Una vez fijado el tamaño, la elección restante es cómo se comporta la articulación más que cómo encaja. Dos familias pueden ser correctas sobre el papel y aun así comportarse de manera muy diferente tras cinco años de producción.

Comparación indicativa en una escala de cinco puntos para el mismo diámetro nominal; el perfil cambia con el medio, la temperatura y el número de ciclos de mantenimiento.

• Si el porro se abre más de dos veces al año, el push-in gana en mano de obra incluso a un precio unitario más alto.
• Si la línea se calienta, está sujeta a golpes de ariete o transporta refrigerante y virutas, las conexiones roscadas y de casquillo son más tolerantes.
• Para lavado o exposición al aire libre, especifique latón niquelado o acero inoxidable 304/316; El anillo de liberación de plástico suele ser la primera pieza que envejece bajo los rayos UV.
• Cuando un tramo cruce un panel o una protección, utilice un accesorio de mamparo en lugar de perforar un orificio de paso; de lo contrario, el tubo rozará el borde.

La selección de materiales es lo que realmente demuestra la experiencia del fabricante. Un cuerpo mecanizado con una alta concentricidad mantiene la junta tórica en escuadra con el tubo, que es la diferencia entre un accesorio que sella en el primer montaje y uno que sella después de diez mil ciclos. Esa disciplina es parte de nuestra experiencia en fabricación , y es más importante en los accesorios que en casi cualquier otro componente neumático porque las tolerancias son pequeñas y las consecuencias visibles.

Instalación y prueba de fugas en cinco pasos

La mayoría de los "malos accesorios" que nos preguntan resultan ser problemas de instalación. El procedimiento siguiente es lo suficientemente breve como para incluirlo en una tarjeta de instrucciones de trabajo.

1. Corte cuadrado con un cortatubos, no con cortadores laterales. Desbarbe el borde interior y elimine el recorte de la línea.
2. Marque la profundidad de inserción en el tubo con un marcador o utilice el anillo de profundidad moldeado en el cuerpo.
3. Empuje firmemente hasta que el tubo se detenga, luego tire hacia atrás con una fuerza ligera y constante de aproximadamente 5 a 10 N para asentar los dientes del collar.
4. Apriete la rosca según la especificación del puerto. Utilice el sellador correcto o una junta tórica cautiva y mantenga ambos alejados de las dos primeras roscas y del orificio.
5. Rampa de presión y prueba: 0,3 MPa primero, luego presión de trabajo. Solución jabonosa en cada junta y prueba de reposo de 24 horas para líneas a las que no se puede acceder durante la producción.

Un hábito previene la mayoría de las fallas repetidas: nunca reutilice un extremo de tubo que ya haya sido agarrado. Corta 10 mm y empieza de nuevo. Los dientes dejan marcas y esas marcas son donde comienza la siguiente fuga.

Fallos comunes y lo que suelen significar

Preguntas frecuentes: accesorios neumáticos

Si está estandarizando accesorios en la plataforma de una máquina, el siguiente paso práctico es fijar una serie de tubos, un estándar de rosca y un método de sellado, y luego calificar a dos proveedores con la misma prueba de tracción y la misma verificación de presión permanente las 24 horas. Esa única prueba le dice más sobre un conector neumático que cualquier tabla de catálogo.