Cómo conectar un solenoide: cableado, dirección del flujo y primeras comprobaciones de arranque

Llega una válvula de latón de repuesto de la serie 2W con la bobina en una bolsa y el enchufe DIN pegado con cinta adhesiva al cuerpo, y la pregunta es siempre la misma: ¿qué terminal recibe el cable con corriente y qué puerto es la entrada? Conectar un solenoide son en realidad dos trabajos separados. Una es una conexión eléctrica a la bobina. La otra es una conexión fluida con el cuerpo. Fallan de forma independiente y un error en cualquiera de ellos aparece en el mismo lugar: una válvula que zumba pero no cambia, o una bobina que se calienta durante una semana y luego abre el circuito.

La respuesta corta es que la polaridad casi nunca importa en una bobina de CA, pero puede importar en una bobina de CC, la flecha de flujo fundida o estampada en el cuerpo debe apuntar desde la entrada a la salida, y la clavija de tierra en el enchufe no es opcional. Todo lo demás, desde el par terminal hasta la selección del filtro, son detalles que giran en torno a esos tres puntos.

La respuesta corta: tres reglas que cubren la mayoría de las instalaciones

• Enrolle primero. Lea la placa de identificación antes de pelar un solo cable: voltaje, CA o CC, frecuencia y potencia. Una bobina de 24 V CC conectada a un suministro de 230 V CA no sobrevivirá al primer encendido.
• Flujo segundo. Las válvulas solenoides de dos vías son direccionales y las versiones operadas por piloto son estrictamente direccionales. La flecha en el cuerpo es un requisito estricto, no una sugerencia.
• Tercero de la Tierra. Un conector DIN 43650 forma A tiene tres terminales y el marcado con el símbolo de tierra lleva tierra de protección. Sin él, una carcasa de bobina húmeda se convierte en un riesgo de descarga eléctrica y, en muchas instalaciones, en una violación del código.

Todo lo que aparece a continuación amplía esos tres puntos en el orden en que realmente los trabajará.

Cableado de la bobina: la mitad eléctrica del trabajo

Trabaja la siguiente secuencia en orden. Saltarse el primer paso es la razón más común por la que una bobina nueva muere durante la puesta en servicio.

1. Aísle el circuito y bloquéelo. Confirme con un medidor en el punto de conexión, no en la etiqueta del disyuntor del panel.
2. Lea la placa de identificación de la bobina. Tenga en cuenta el voltaje, CA o CC, la frecuencia en hercios y la potencia en vatios o voltios-amperios.
3. Identifique los terminales del enchufe. En un conector DIN 43650 Forma A, los terminales 1 y 2 llevan el suministro y el terminal 3, marcado con el símbolo de tierra, lleva tierra de protección.
4. Coloque el prensaestopas y selle antes de terminar. La junta entre el enchufe y la carcasa de la bobina es lo que hace que la clasificación IP sea real; una junta apretada lo cancela silenciosamente.
5. Terminar los conductores. Utilice casquillos en cables trenzados, mantenga los hilos fuera del terminal y apriete los tornillos pequeños cómodamente sin forzarlos.
6. Aterrice el conductor de tierra en su terminal dedicado y verifique la continuidad hasta el panel.
7. Vuelva a colocar el tapón, apriete el tornillo de retención, luego energícelo brevemente y escuche el clic del émbolo.

Polaridad: cuando realmente importa

En una bobina de CA, los dos terminales de suministro son intercambiables y revertirlos no cambia nada. En una bobina de CC la situación depende del diseño de la bobina. Una bobina de CC simple tampoco está polarizada, pero las bobinas equipadas con un diodo flyback, un puente rectificador integrado o un LED indicador están polarizadas. Cablearlos al revés generalmente resulta en un cortocircuito a través del diodo o en un LED que nunca se enciende. Si el alojamiento de la bobina lleva una marca de más y menos, respétala.

Dimensionamiento del tendido de cables: la caída de tensión es la verdadera limitación

Las corrientes de la bobina son pequeñas. Una bobina de 6 W y 24 V CC consume aproximadamente 0,25 A, por lo que el calibre del conductor rara vez está limitado por la capacidad de transporte de corriente. Lo que sí muerde es la caída de voltaje a largo plazo. El siguiente cuadro es un cálculo directo utilizando una resistividad del cobre de 0,0172 ohmios cuadrados por metro y la longitud de ida y vuelta de ambos conductores.

La clase de aislamiento le indica qué tan caliente puede funcionar la bobina.

Cada bobina lleva una marca de clase de aislamiento y IEC 60085 establece la temperatura máxima del punto caliente para cada clase. Esto es importante cuando una válvula se encuentra en un recinto con otras fuentes de calor o cuando la temperatura ambiente en una sala de máquinas aumenta en verano. Hacer funcionar una bobina de Clase B en un lugar que necesita Clase F es una falla lenta, no instantánea.

Sondear el cuerpo: la mitad fluida del trabajo

El lado eléctrico decide si la válvula actúa. El lado del fluido decide si sella y si dura. Tres detalles causan la mayoría de las filtraciones y la mayoría de los argumentos sobre la garantía.

La dirección del flujo es lo primero. Verifique la flecha en el cuerpo y las letras o números al lado de los puertos. En una válvula de dos vías, la entrada normalmente es el puerto opuesto a la cola de la flecha, e instalarla al revés produce una válvula que no se abre o una que gotea cuando debería cerrarse. La orientación de la bobina viene en segundo lugar: en la mayoría de las válvulas de latón, la bobina se puede girar una vuelta completa aflojando su tuerca de retención, y es mucho más fácil hacerlo antes de que los puertos estén apretados que después. En tercer lugar, selle las roscas correctamente. Son suficientes dos vueltas de cinta de PTFE, aplicadas para que el primer hilo quede desnudo, o una pasta para hilos compatible. Los fragmentos de cinta que se sueltan dentro del tubo terminan en el asiento.

En líneas de agua dura o medios sucios, instale un colador o un filtro fino aguas arriba. Los cuerpos de latón con una alta tolerancia a las impurezas eventualmente pasarán arena al asiento del diafragma, y ​​el costo de un filtro en Y es trivial en comparación con una llamada de servicio.

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Hacer coincidir la válvula con la línea antes de conectar cualquier cosa

El material de la carrocería y el principio de funcionamiento deciden más sobre la confiabilidad a largo plazo que cualquier detalle del cableado. Las válvulas operadas por piloto necesitan un diferencial de presión mínimo a través de la válvula para mantener abierto el émbolo, por lo que son una mala elección en líneas alimentadas por gravedad o de muy baja presión. Las válvulas de acción directa se abren desde presión cero pero atraen una bobina más grande para el mismo orificio.

Vale la pena resolver pronto otras dos opciones. Para áreas de lavado, cabezales de riego o fuentes exteriores, un conjunto de conector y bobina impermeable elimina la causa más común de falla repetida. Para líneas que transportan medios ligeramente corrosivos o donde hay presentes productos químicos de lavado, un cuerpo de acero inoxidable hace el mismo trabajo. SENYA fabrica componentes neumáticos desde 1994 y publica datos completos de presión, orificios y materiales en su catálogo, que es la forma más rápida de comparar una combinación específica con las condiciones de su línea.

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Pruebas y qué comprobar cuando no pasa nada

La puesta en servicio dura cinco minutos. Mida la resistencia de la bobina con la alimentación apagada y compárela con la placa de identificación o con una bobina de repuesto. Un circuito abierto o una lectura muy por debajo del valor esperado indica un devanado quemado. Luego energice y mida el voltaje en los terminales de la bobina en lugar de en el panel, porque ahí es donde un casquillo suelto o un recorrido largo se muestra como una caída. Una válvula sana produce un clic distintivo y una ligera vibración que se puede sentir con un dedo en la carcasa de la bobina.

Si la válvula es nueva y se comporta correctamente en el banco pero no en la línea, la secuencia de instalación suele ser la culpable y no la válvula. Antes de cerrar el panel, vale la pena leer un tutorial de puesta en marcha paso a paso para válvulas de dos vías, incluidas las comprobaciones que detectan los puertos invertidos y las juntas apretadas antes de que se conviertan en fugas.

Para obtener un tutorial más detallado sobre la instalación y depuración, consulte esta guía en Instalación y depuración de una válvula solenoide de dos vías. .

Conexión de válvula solenoide: preguntas frecuentes